Реле стартера. Бендикс. Щетки. Якорь

Стартер - это важнейший элемент автомобиля. На его плечи возлагается основная задача - пуск двигателя. Но, как и любой двигатель постоянного тока, стартер не обладает высокой надежностью. Иногда он выходит из строя, поэтому нужен ремонт или замена.

Так из каких же основных узлов состоит стартер и почему он крутится только при повороте ключа до упора?

Стартер - это двигатель постоянного тока, у него есть две обмотки (роторная и статорная). На роторе обмотка предназначена для создания электромагнитного поля, без которого невозможно получить движение. Вокруг ротора создается одно магнитное поле, а вокруг статора - поле, ему противодействует. Получается, что одно толкает второе и приводит в движение ротор двигателя. Это если описать простым и доступным языком. На статоре обмотка неподвижная, подать напряжение на ней довольно просто. А вот ротор - это подвижная деталь, поэтому приходится пользоваться щеточным узлом.

Напряжение питания через щетки стартера подается к ламелям на коллекторе, а дальше на обмотку ротора.

Щеточный узел - это наиболее уязвимая часть в стартер, так как он состоит из меди и графита. Этот материал быстро стирается, поэтому щеткам нужно замена.

Бендикс - это элемент, который служит для передачи движения от ротора стартера к маховику. Он состоит из обгонной муфты, шестерни и вилки. Муфта дает механизму вращаться в одну только сторону. Вилка соединяет втягивающее реле и непосредственно Бендикс. С ее помощью происходит движение шестерни с обгонной муфтой до ротора.

Часто случается неисправность, когда стартер вращается, а маховик не приводится в движение. При этом слышны посторонние металлические звуки, скрежет. Это говорит о том, что венец на маховике износился и требует замены. Стоит заметить, что при прокрутке коленчатого вала на несколько сантиметров, стартер «схватывает» и автомобиль заводится. Для ремонта нужно снимать коробку передач и менять венец. В крайнем случае, его можно просто перевернуть, так как изнашивается он к середине. А вот если крутится стартер, но движение не передается, при этом нет посторонних звуков, и при прокрутке коленвала не заводится двигатель, то проблема в обгонной муфте. Снимите стартер, разберите его, проверьте муфту. Если она свободно вращается в обе стороны, то сразу же замените ее. Обычно муфта идет в единой конструкции с вилкой и шестерней.А вот в случае, если не слышен щелчок втягивающего реле, то можно судить о том, что есть две поломки. Самая безобидная - это севший аккумулятор, поэтому не хватает тока для привлечения якоря. Если же аккумулятор заряжен, то неисправность во втягивающем реле. Или сгорела обмотка, или контакты подгорели и перестали проводить электричество.